iFixit révèle les secrets du MacBook Pro M5 tactile et son logo lumineux

iFixit a démonté le MacBook Pro 14 pouces avec écran PROLED XDR (le premier MacBook tactile) et a révélé comment fonctionne le logo Apple lumineux à l’arrière, ainsi que les économies de poids. Le tout avec des compromis sur la réparabilité.

Comment fonctionne le logo lumineux

Comme l'écran tandem OLED n’a pas de rétroéclairage (les pixels émettent leur propre lumière), Apple ne pouvait pas simplement faire passer la lumière par une découpe comme sur les anciens MacBook LCD. À la place, il y a une bande de quatre LED le long d’un bord du logo Pomme. La lumière frappe une couche réfléchissante puis passe par un diffuseur pour un éclairage homogène. Le logo lui-même possède un revêtement miroir/deux faces : il paraît métallique brillant quand les LED sont éteintes et laisse passer la lumière quand elles sont allumées. Des coussinets en mousse rigide encadrent la zone, probablement pour soutenir la dalle quand on appuie dessus.

Accéder à ces LED est très difficile pour une réparation : elles se trouvent derrière l’écran, sous un patch collé. iFixit a chauffé le capot et utilisé un outil fin ; le joint en caoutchouc s’est soulevé, mais le verre s’est délaminé et a fissuré les couches OLED et tactile. En pratique, un problème de logo ou d’écran implique le remplacement de tout l’ensemble écran (qui reste relativement simple en tant qu’unité, avec un support de câbles simplifié et sans capteur d’angle de capot séparé).

iFixit a qualifié le logo lumineux de « fonctionnalité la plus inutile » de l’écran et le chemin d’accès d’« insensé ».

Charnière, ports et autres composants

La charnière est, étrangement, quasiment identique à celle du MacBook Pro M6 (design à trois vis), mais réglée plus fermement pour mieux tenir l’angle lorsqu’on touche le haut de l’écran. Aucun lien réel avec les rumeurs de charnière de l’iPhone Duo.

Les ports Thunderbolt/USB-C et les ventilateurs sont remplaçables, mais il faut d’abord retirer la carte logique (les languettes des ventilateurs sont sous la carte ; les ports USB-C doivent basculer d’une manière bloquée par la carte). Le port HDMI et le lecteur de carte SDXC sont soudés sur la carte logique. Le stockage et la mémoire unifiée restent soudés. La prise casque a une vis sous la carte logique. Le MagSafe est plus accessible (deux vis + support). Le fond du châssis n’utilise que quatre vis pentalobes (au lieu de huit) et s’ouvre plus facilement.

Appairage des pièces et échange de cartes logiques

iFixit a échangé les cartes logiques entre deux unités PROLED. Après un passage par le logiciel Repair Assistant, la batterie, l’écran, le Touch ID et l’écran tactile fonctionnaient tous (True Tone et contrôle de luminosité inclus). Le tactile n’a nécessité aucune calibration supplémentaire. Ils ont aussi réenregistré le Touch ID avec succès après avoir remis les cartes d’origine. Aucun nouveau problème d’appairage lié à l’écran tactile (une amélioration par rapport à certains soucis de calibration Touch ID précédents).

Économies de poids

Malgré l’écran tactile et l’éclairage du logo :

• Châssis inférieur (avec fond) : 364 g contre 456 g sur le M6 (les fonds seuls représentent 44 g de la différence).
• Ensemble écran : 384 g contre 485 g (101 g de moins).
• Batterie (72,6 Wh) : environ 2 g de moins (276 g).
• Les haut-parleurs sont plus lourds (39 g contre 29 g ; redessinés pour des basses plus profondes).
• Le trackpad est un peu plus petit et environ 8 g plus léger.

Au total, la machine est environ 170 g plus légère que le MacBook Pro 14 pouces M6.

Score de réparabilité

Résultat ? 5 sur 10 pour le nouveau MacBook Pro M5 PROLED XDR - un point de plus que le MacBook Pro M5 précédent. Les progrès incluent le fond plus facile à ouvrir, l’absence de capteur d’angle de capot séparé et les échanges de cartes logiques réussis avec Touch ID et tactile fonctionnels. Les inconvénients restent les ports/ventilateurs enfouis, les composants soudés et le fait qu’une réparation d’écran impose un capot complet (qui devrait être cher ; les pièces n’étaient pas encore disponibles sur le site Self Service Repair d’Apple au moment du démontage). La batterie utilise des languettes de traction (toujours délicates).